按照領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)理論、將權(quán)力定為于職工個(gè)人手中，采取俱樂(lè)部式的領(lǐng)導(dǎo)行為，這種領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)屬于

• A、權(quán)變式領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)
• B、協(xié)商式領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)
• C、放任自流式領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)
• D、任務(wù)型領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)

社會(huì)系統(tǒng)學(xué)派的創(chuàng)始人，美國(guó)學(xué)者切斯.納德的重要貢獻(xiàn)是提出了

• A、權(quán)威接收理論
• B、人際關(guān)系理論
• C、科層組織理論
• D、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論

案例

XX汽車(chē)股份有限公司是我國(guó)大型汽車(chē)廠(chǎng)家，鑒于近年來(lái)汽車(chē)原有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，幾近你死我活，利潤(rùn)急劇下降企業(yè)在社會(huì)面前處于被動(dòng)狀態(tài)，從2003年開(kāi)始，該公司制定了“純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化”的發(fā)展，下大力開(kāi)發(fā)新的品種——電動(dòng)汽車(chē)，主要措施有：成立包括意大利、日本、英國(guó)、美國(guó)、中國(guó)等在內(nèi)的“五國(guó)九地、各有側(cè)重的研發(fā)中心，攻克相關(guān)技術(shù)：探索一條從“技術(shù)引進(jìn)、消化吸收”的“以我為主、聯(lián)合開(kāi)發(fā)”再到“以我為主、自主開(kāi)發(fā)”的自主創(chuàng)新升級(jí)之路，摒棄別的廠(chǎng)家與自己過(guò)去買(mǎi)品牌、買(mǎi)技術(shù)、買(mǎi)產(chǎn)品的做法，堅(jiān)定不移的買(mǎi)人才；科研上敢冒險(xiǎn)，大手筆投入資金支持，僅十二五期間就投入了200億元以上。幾年下來(lái)，終于開(kāi)發(fā)出了電動(dòng)汽車(chē)的整理控制、電機(jī)控制、動(dòng)力電池管理三大核心技術(shù)，擁有專(zhuān)利30多項(xiàng)，形成了獨(dú)有的新生產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)品批量投入市場(chǎng)，開(kāi)辟了新的消費(fèi)領(lǐng)域，并連續(xù)6年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍。

 

分析要求：

該公司此項(xiàng)舉措基本上走的是藍(lán)海戰(zhàn)略發(fā)展思路，結(jié)合所學(xué)的藍(lán)海戰(zhàn)略知識(shí)和該公司情況，分析紅海戰(zhàn)略和藍(lán)海戰(zhàn)略的主要區(qū)別。